Apărătoarea gonflabilă pentru andocare este un container sigilat cu cauciuc, realizat din țesătură de cauciuc agățată ca material schelet. Puteți fi sigur că cumpărați acest produs de la un producător de încredere, Aorunda.
După ce mingea este umplută cu aer comprimat, aceasta poate pluti pe suprafața apei și poate servi ca un mediu tampon important pentru acostarea de la navă la navă (STS) și de la navă la andocare (STD). În același timp, mingile de cauciuc gonflabile pot absorbi energia de impact a mișcării navei, pot reduce forța de recul a navei și pot îmbunătăți considerabil siguranța acostării navei.
Absorbția energiei de impact este mare, dar forța anti impact asupra navei este mică;
1. Instalare ușoară
2. Elasticitate bună și nu se va deforma sub compresie.
3. Ușoare, practice și economice;
4. Performanța de compresie înclinată nu scade.
5. Specificațiile pot fi făcute în funcție de cerințele clientului, cu o durată de viață lungă
6. Adoptarea agățat cu lanț, ușor de mutat; Lanțul și plasa anvelopei pot fi alese singur pentru a crește durata de viață a aripii
7. Utilizate pe scară largă, inclusiv petroliere, nave containere, iahturi, platforme offshore, șantiere navale mari, porturi militare, diguri mari de poduri etc.
Utilizat de obicei în transferul de marfă de la navă la navă, de la navă la debarcader, de andocare și alte ocazii; Datorită caracteristicilor sale de plutire automată, aripa noastră gonflabilă este deosebit de potrivită pentru instalarea la docuri cu modificări semnificative ale nivelului mareelor.
(1) Aripa gonflabilă pentru andocare folosește cauciuc natural de înaltă calitate ca materie primă și se adaugă în același timp diverse materiale auxiliare, cum ar fi cauciucul stiren-butadien. Formula este rezonabilă, astfel încât să aibă o capacitate durabilă de anti-îmbătrânire și rezistență la uzură. Conținutul de cauciuc al mingii poate ajunge la peste 50%, iar rezistența la tracțiune a cauciucului depășește 20Mpa.
(2) Materialul schelet al mingii gonflabile de cauciuc este fabricat din țesătură de perdea impregnată de nailon de înaltă calitate, cu șuvițe simple și trei șuvițe, iar rezistența la rupere a unei singure țesături perdele ajunge la 313,6N, îmbunătățind considerabil performanța produsului și durata de viață.
(3) Datorită funcționării pe termen lung a mingii în apa de mare, este mai susceptibilă la eroziunea apei de mare. Prin urmare, flanșa folosită pentru bila de cauciuc cu gaz trebuie să fie supusă unui tratament anticoroziv, iar toate accesoriile sunt realizate din material din oțel inoxidabil pentru a asigura îmbunătățirea duratei de viață a mingii și pentru a reduce frecvența de întreținere.
(4) Tehnologia avansată de simulare a animației 3D poate fi utilizată pentru a efectua experimente de simulare privind viteza de andocare, forța de tamponare, direcția de coliziune etc. între nave (nave și docuri) în timpul andocării, pentru a calcula factorul de forță maximă pe bila de andocare și pentru a obține cea mai rezonabilă aranjare structurală. Asigurarea eficientă a protecției și siguranței navei.
Cauciucul gonflabil de tip capac de protecție se bazează pe minge și poartă un strat de înveliș pe suprafața mingii, care este compus dintr-un lanț, frânghie de oțel sau plasă de frânghie de nailon și anvelope vechi (sau mâneci de cauciuc). Punctul de rupere longitudinală al lanțului, al cablului de oțel sau al plasei de nailon este conectat la una sau două ochiuri adiacente ale capacului plasei cu un cablu sau o frânghie de tragere. Capacul plasei va fi atașat cu anvelope vechi sau manșoane de cauciuc pentru a oferi protecție corpului mingii.
Tip I - Caracteristici suport pentru minge de cauciuc de tip manșon de protecție:
(1) Suprafața lanțului este tratată termic, ceea ce îi poate spori în mod eficient rezistența la coroziunea apei de mare.
(2) Utilizarea frânghiei de nailon face instalarea mingii simplă și ușor de transportat.
(3) Anvelopele de pe capacul din plasă pot oferi suficient spațiu între aripă și cocă, protejând astfel aripa de uzură și prelungind durata de viață a acestuia.
Minge de cauciuc gonflabilă de tip suspensie se referă la o minge care nu este acoperită de o manta de anvelopă cu plasă la suprafață. Acest tip de minge are dispozitive de ridicare și rotire pe ambele părți pentru o mișcare ușoară, permițând totodată mingii să se rotească mai flexibil în timpul funcționării pentru a face față diferitelor unghiuri de impact.
Apărătoarele din cauciuc pentru nave joacă un rol crucial în acostarea navă la navă și în acostarea de la navă la doc. Clienții ar trebui să calculeze cu exactitate selecția de apărătoare de port
Prin anii de experiență practică în protecția de acostare și feedback-ul clienților, Aorunda înțelege că selectarea mingii de acostare potrivită nu se referă doar la specificații, ci și la găsirea unui echilibru între performanța fizică și siguranța costurilor în medii de operare complexe. Am identificat următoarele cinci dimensiuni de bază pentru aplicarea bilelor de cauciuc gonflabile, care sunt furnizate pentru referință de către Șantierul Naval Guangzhou de Est și proprietarii de docuri:
Criteriul principal de selecție este absorbția maximă de energie. Este necesar să ne asigurăm că mingea de andocare poate tampona în mod eficient energia cinetică uriașă a navei la acostare. Dar, în același timp, trebuie acordată atenție forței de reacție pe care o generează. Dacă forța de reacție este prea puternică, chiar dacă mingea nu este deteriorată, partea laterală a navei sau structura docului pot fi încă deteriorate. Experiența ne spune că starea ideală este să alegeți o configurație cu forță de reacție scăzută cât mai mult posibil, îndeplinind în același timp limita superioară de absorbție a energiei, pentru a obține o protecție de „aterizare soft” pentru carenă.
Siguranța temelor depinde adesea de distanța de distanță. Acest lucru nu implică doar autorizația minimă de siguranță atunci când două nave acostează împreună (STS), dar se referă și la raza maximă efectivă de operare după acostarea navelor la terminal (STG). Sugerăm clienților să-și rezerve spațiul de grosime rămas după ce a fost comprimat de minge la calcul, pentru a preveni accidentele de „lovire puternică” sub compresie extremă.
Zicala „o navă mare cu o minge mare” este de bun simț, dar detaliile determină succesul sau eșecul. Pe lângă tonajul total al navei, este necesar să se ia în considerare și forma suprafeței de contact a carenei (cum ar fi lungimea secțiunii drepte) și distribuția punctelor de forță. Navele cu deplasări diferite au răspunsuri de forță foarte diferite la bilele de andocare, iar potrivirea precisă a tonajului este o condiție prealabilă pentru a preveni deteriorarea anormală a bilelor de andocare.
Umflarea se bazează în principal pe presiunea aerului internă a mingii. Schimbările de temperatură pot cauza direct fluctuații de presiune internă - expunerea de vară poate provoca suprapresiune, în timp ce iarna sau zonele rece ale mării pot face ca mingea să se „înmoaie” și să ducă la o absorbție insuficientă de energie. În plus, vântul și valurile frecvente vor crește frecvența tremurării și frecării navei, ceea ce impune cerințe mai mari de sarcină dinamică asupra rezistenței la uzură a stratului exterior al mingii și rezistenței tecii (plasă de anvelope cu lanț).
Mesaj de la Departamentul Tehnic:
Acostarea în siguranță nu este o problemă mică. În selecția practică, vă recomandăm să comparați mai multe opțiuni bazate pe datele reale privind starea mării și pe parametrii navei și să nu urmăriți orbește un singur indicator ridicat.
| Greutatea navei (DWT) | Viteza presupusă a navei la andocare (M/S) | Energie sportivă eficientă (KN.M) | Dimensiune aripa D*L （m） |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. Energia maximă E
2. Reacția R
3. Solicitarea distanței de la navă la navă sau de la navă la andocare, inclusiv distanța maximă și distanța minimă
4. Valul și alți factori în mediul de utilizare real
5. Formula de calcul a energiei sportive academice atunci când navă la andocare
E=1/2 tonaj ambarcațiunii*modulul suplimentar al calității bărcii*pătratul vitezei pentru nava la andocare*modul excentric atunci când nava la andocare
Abordare
Nr. 60, Kongquehe Fourth Road, parcul industrial de îmbrăcăminte, districtul Jimo, orașul Qingdao, provincia Shandong, China
Tel
