Aorunda Rubber este un producător și furnizor de pontoane de flotabilitate marine din China. Produsele noastre au un conținut de cauciuc de până la 64%-67%, iar materialul de întărire intern este țesătură din cordon de nailon 1260D/2V1 cu o rezistență la rupere a unui singur fir de nu mai puțin de 210N. Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la problemele de forță chiar și atunci când sunt utilizate în medii extreme.
Airbag-ul pentru flotabilitate marin este fabricat din cauciuc natural de înaltă calitate (dintre care unele sunt importate din Thailanda RSS3) ca material de bază și țesătură de poliester de înaltă rezistență și nailon ca strat de întărire. Este format din tehnologie avansată de înfășurare generală și vulcanizare, fără cusături pe tot corpul, iar structura este mai densă și mai coerentă. Această caracteristică structurală îi conferă un modul de elasticitate ridicat de 2-4MPa și o rezistență excelentă la încovoiere, cu o durată de viață la încovoiere de până la 200000 de ori fără ruptură.
Încărcarea și lansarea navei: Nu este nevoie de echipamente mecanice mari, investiții reduse, rezultate rapide, a fost recunoscut pe scară largă de industria construcțiilor navale și a construcțiilor portuare din țară și din străinătate.
Ridicarea și transportul greutăților: Pontonul de flotabilitate marin poate fi folosit pentru scufundarea cutiilor pe nave, pentru manipularea altor obiecte grele și pentru asistarea în proiecte de instalare subacvatică.
Salvare plutitoare asistată: Folosit pe scară largă pentru salvarea navelor blocate și pentru a ajuta salvarea plutitoare în alte râuri, mări și lacuri.
Stratul exterior al airbag-ului marin plutitor a fost tratat special, care are rezistență excelentă la acid și alcali, rezistență la ulei și performanță anti-îmbătrânire și poate rămâne stabil chiar și în mediul marin plin de ceață sărată și poluare cu petrol. Poate funcționa în mod normal în intervalul extrem de temperatură de la -40℃ la 80℃ și poate funcționa stabil atât la frig, cât și la căldură extremă. În plus, produsele Aorunda au o durată de viață de design de până la 10 ani, cu un aspect neted și rezistent la uzură și costuri reduse de întreținere.
Pentru pontonul nostru de flotabilitate marin, capacitatea sa de bază este de a suporta o greutate extraordinară. Airbagurile marine produse de Aorunda pot transporta în siguranță greutăți cuprinse între zeci de tone și zeci de mii de tone, gestionând cu ușurință operațiunile cu încărcături grele, cum ar fi lansarea navelor și transportul chesoanelor. Presiunea de lucru variază de la 0,2 MPa la 1,0 MPa, iar presiunea de testare este de până la 1,3 MPa, depășind cu mult standardele din industrie, asigurând siguranță și fiabilitate chiar și în condiții extreme.
Secțiunea airbag-uri: (9+1) straturi
Dacă airbag-ul este deteriorat, acesta poate fi reparat atâta timp cât cauciucul nu este foarte îmbătrânit (adică, fără crăpături sau lipiciune la suprafață), iar materialul nu este slăbit sau putrezit.
Metoda de reparare este vulcanizarea la cald, iar instrumentele și materialele de reparare sunt relativ simple, după cum urmează:
Curățați airbag-ul, asigurându-vă că interiorul și exteriorul sunt curate și fără noroi, ulei și apă. Apoi uscați suprafața. Rețineți că timpul de înmuiere în timpul curățării cu apă nu trebuie să depășească 10 minute. După curățare, uscați-l imediat la soare sau folosiți un uscător de păr pentru a vă asigura că toată umezeala este îndepărtată.
Marcați clar zona de reparare și trasați zona de reparație. Zona marcată poate fi extinsă cu 15 mm. Nu ratați niciun daune ascunse.
Materialul plasturelui este același cu airbag-ul, iar unghiul de aranjare a cablului se potrivește cu corpul airbagului.
Primul strat al plasturelui este longitudinal, cu o lungime de (lungimea plăgii + 50 mm) x 2 (mărimea specifică depinde de mărimea plăgii).
Al doilea strat al plasturelui este diagonal, cu același unghi ca și corpul airbagului și cu 20 mm mai mare decât primul strat pe toate părțile.
Al treilea strat al plasturelui este, de asemenea, diagonal, cu un unghi opus celui de-al doilea strat și cu 20 mm mai mare decât al doilea strat pe toate părțile.
Straturile patru până la șase urmează același model. Fiecare strat al plasturelui necesită colțuri rotunjite cu o rază de 40-50 mm.
Când rana este o gaură pentru unghii de 100 mm sau o cicatrice de 50-70 mm, trebuie pregătit un plasture în formă de „+”. Plasturele de nailon în formă de „+” este realizat prin lipirea a două straturi de material cauciucat din nailon la un unghi de 90°. Specificația este 200x200mm. Alte aspecte sunt aceleași cu patch-ul obișnuit.
Folosiți o pilă de oțel sau o mașină de șlefuit rotativă pentru a șlefui rana. Textura suprafeței trebuie să fie fină și uniformă, fără cauciuc liber. Adâncimea de șlefuire ar trebui să fie de 0,5-1 mm, iar zona trebuie să fie cu 20 mm mai mare decât plasturele. După șlefuire, materialul nu trebuie să prezinte nicio rupere sau fire slăbite. După șlefuire, folosiți o perie și aer comprimat pentru a curăța praful de cauciuc.
Întregul proces trebuie menținut curat. Primul strat este o soluție de adeziv subțire (raport adeziv: benzină de 1:8). Soluția adezivă trebuie pregătită în prealabil, fără precipitații sau bulgări și trebuie să fie uniformă. Când aplicați adezivul, forțați pasta adezivă în șanțurile și straturile de țesătură ale anvelopei, asigurând o aplicare uniformă, fără suprapunere vizibilă.
Mai întâi, periați un strat de grund de 1±0,2 mm grosime în jurul plăgii. Aplicați și apăsați adezivul pe măsură ce mergeți, evitând tensiunea excesivă pentru a preveni contracția și desprinderea după reparație. Apoi, aplicați plasturele, aliniindu-și centrul cu centrul rănii. Unghiul plasturelui ar trebui să se potrivească cu curbura carcasei anvelopei.
Pentru fisuri mai mari de 1 metru, aplicați un strat de material cauciucat peste rană, extinzându-se cu 25 mm dincolo de marginile plăgii. Apoi, aplicați plasturele și, în final, aplicați o bandă adezivă de etanșare de 20 mm lățime și 0,8-1 mm grosime peste marginea plasturelui unde se întâlnește cu carcasa anvelopei.
Se poate folosi următoarea metodă simplă: construiți un cadru (așa cum se arată în diagramă) și echipați-l cu o placă de bază, saci de nisip (făcuți din tuburi interioare umplute cu nisip ale mașinii aruncate), un cric și o placă de încălzire (o placă circulară de φ30 mm din fontă sau oțel, grosime de 25 mm).
Poziționați vezica de aer reparată așa cum se arată în diagramă, aliniind centrul. Mai întâi, vulcanizați gaura, apoi cicatricea. Dacă vulcanizați o rană mare care depășește lungimea efectivă a plăcii de încălzire, vulcanizați mai întâi centrul, apoi vulcanizați spre exterior pe ambele părți. La vulcanizare din nou, placa de încălzire trebuie să se suprapună cu 15 mm pe zona anterioară. Timpul de vulcanizare începe de când temperatura atinge 135±5°C și presiunea este de 0,8-0,12 MPa și durează 40-50 de minute.
Verificați dacă reparația este strâns legată, fără goluri, delaminare sau zone spongioase. Noul adeziv din zona încălzită nu ar trebui să prezinte fisuri de îmbătrânire, subvulcanizare sau supravulcanizare. După trecerea inspecției, efectuați un test final de umflare.
Lipiți lipici
Snur din material cauciuc
Cauciuc exterior
Masina de vulcanizare
După ce toate zonele deteriorate marcate cu simboluri de reparație au fost reparate, umflați airbagul și efectuați o inspecție finală. Asigurați-vă că nu a fost ratată nicio deteriorare și că airbag-ul menține presiunea și etanșeitatea necesare. Lucrările de reparație sunt apoi finalizate.
Abordare
Nr. 60, Kongquehe Fourth Road, parcul industrial de îmbrăcăminte, districtul Jimo, orașul Qingdao, provincia Shandong, China
Tel
